机翼整体油箱的密封是机翼制造技术的关键，其密封性能直接影响飞机的使用和安全。机翼整体油箱体积大，密封要求高。传统的泄漏检测方法采用气密性试验和油密性试验。这些方法具有精度低、成本高、定量困难、效率低等缺点，需要进行油密性试验。
大量的航空煤油注入整个油箱，在没有专用油密防爆厂和专用油密试验台的情况下存在巨大的安全风险。因此，迫切需要先进的检测精度和效率高、安全可靠的泄漏检测技术来克服上述困难，以提高整个油箱的制造水平和生产效率。
氦质谱检测技术以其灵敏度高、速度快、使用安全、适用范围广以及可以量化漏点的漏率等特点，在航空、航天、汽车和电力行业得到了广泛的应用，与其他诸多传统检漏方法相比，氦质谱检漏具有不可比拟的技术优越性。采用氦质谱检漏技术，可以实现飞机机翼整体油箱渗漏点的快速定位检测与修补，保证机翼異盒的高质里 、高效率装配。
整体油箱采用整体设计、整体装配，即将整体壁板、梁以及肋采用高锁螺栓进行连接，内部肋开有通孔，机翼前后梁不开孔，高锁螺栓的夹层处涂密封胶使之密封，形成一个密封的翼盒 。在实际生产中，由于各种不确定的因素，使得一些螺栓 和夹层处的密封性达不到要求，因而存在漏油的现象。为了解决这一问题，有必要对油箱进行密封性检测，找出准确的漏点并加以修补。
采用试验件对机翼整体油箱漏率进行摸索，整体油箱试验件检漏总体上分为两个部分：
一是粗漏漏点检测与工艺修补；
二是氦质谱细漏检测，粗漏检测过程涉及的主要设备有压缩空气气源、自动配气评台、控制阀等。
试验时，首先接通压缩空气气源，启动整体油箱快速检漏设备，设定充气气压。充气过程结束后，稳压15min，观测检漏设备上的压降曲线，确定是否存在粗漏。若压降明显，说明有粗漏漏点存在。经肥皂泡方法确定粗漏漏点位置后，利用涂密封胶的方法对粗漏漏点进行工艺修补，重复检测修补后，至油箱试验件在规定时间内的压降符合技术要求后，可以进行氦质谱细漏检测。
油箱试验件的细漏漏点采用正压法检测。试验时，向油箱试验件内部充入 氦气和压缩空气的混合气体，使油箱内部压力大于外界大气压，如果有漏点存在，氦气就通过漏点泄漏出来，用吸枪进行探测，就能确定是否存在泄漏。检测过程要保证在吸枪上加罩盒。一是为了防止环境中氦浓度过高，影响检测;二是为了防止一大片的漏点同时泄漏，不能检测到漏点的确切位置及单个漏点的漏率。检测时，吸枪要沿着可疑漏点缓慢移动，以便能够检测出漏源的准确反应值。
